OPENHOUSE

코오롱 원앤온리타워

모포시스 + 해안건축

2024년 10월 26일 2:30PM
서울 강서구 마곡동로 110
참가비 10,000원
사진_임성수
사진_임성수
사진_임성수
사진_임성수
사진_임성수
사진_임성수

코오롱원앤온리타워 관람동선
* 관람동선은 다음과 같습니다.
[내부] 로비 - 연구동 공용부 아트리움(2~4층) - 연구동 공용부 회의실(6층) - 사무동 발코니(8층) - 사무동 공용부 라운지(5층) - 사무동 공용부 렉처룸(2층) 
[외부] 전면 공개공지 - 중정의 사무동·연구동 사이 통경축 - 어린이집 전면부 정원
(당일 코오롱 원앤온리타워 보안팀의 요청에 따라 다소 조정될 수 있습니다.)

오픈하우스 진행 임성수 (모포시스)

오피스와 연구소를 통합한 코오롱그룹의 새로운 R&D 중심지

코오롱그룹은 섬유, 화학, 지속 가능한 기술부터 스포츠 및 기성복 패션 시장의 독자적인 의류 라인에 이르기까지 다양한 활동을 하는 기업이다. 이에 연구소에 입주하는 여러 조직이 서로 협업 관계를 구축할 수 있도록 유도하는 것이 코오롱 원앤온리타워 설계의 핵심이었다. 새로운 주력 연구개발시설의 설계는 이러한 ‘협업 지원’을 주목표로 활발한 소통의 공간에서 연구개발 인력, 경영진, 디자이너 등의 역할이 통합되도록 계획하였다. 

마곡지구는 서울시 주도하에 기술과 정보 분야가 통합된 새로운 시장을 창출할 수 있는 산업생태계 역할을 수행하도록 구상되었다. 코오롱은 마곡으로 연구개발 사업을 이전한 첫 번째 기업 중 하나이며, 이 지역의 도시적 기능 및 디자인 기준에 대해 비전을 제시하려는 뜻도 품고 있었다. 프로젝트 부지는 서울식물원과 인접해 있으며 단지 조성 초기에 현재 모습으로 완공되었다.  

마곡식물원을 향한 서측 파사드는 형태적으로 가로로부터 후퇴하도록 접히고 식물원과 조화로운 풍경을 연출하며 공원의 배경이 되는 도시적 의미, 즉 ‘공공성’을 띈다. 이 볼륨은 다양한 조직의 공유 회의실과 다목적 이벤트 공간 등을 포함하고 구성원 간의 소통을 유도하는데, 이를 구성하는 독특한 이중 외피는 건축물의 차양과 도시적 경관의 공공성, 기업의 브랜딩을 은유적으로 표현한다. 코오롱의 주요 사업인 섬유나 바이오조직 패턴에서 영감을 얻어 제작된 이 파사드는 자체 첨단 패브릭 중 하나인 아라미드의 인장강도를 극대화한 GFRP(섬유강화 플라스틱) 모듈로 만들어졌다.
 
지상층에는 공용 로비, 친환경 교육시설 및 어린이 보육시설을 두어 브랜드의 비전을 대중에게 전달하고 가로와의 연계성을 확장하여 도시로부터 건축으로의 자연스러운 연결을 유도한다. 실험시설과 업무시설 사이 통경축 역시 도시계획으로부터 비롯된 가이드라인을 응용하여 도시경관을 내부로 수용하고, 빛의 움직임과 열린 보행자 동선을 중앙 로비로 끌어들인다. 높이 30m, 길이 100m의 아트리움 공간은 기능적으로 구성원들의 통합 커뮤니티 역할을 수행하는데, 로비로부터 이어지는 ‘인공적인 협곡’ 디자인은 연구원들의 일상에 새로운 경험을 제공하며 동선에 따라 변화하는 다양한 경관들을 창출한다. 이 스크린 시스템은 코오롱 자체 원단을 다양하게 전시할 수 있는 9.4m 크기의 모듈로 구성되며 이벤트시 공간의 흡음과 조도를 조절한다.
 
건축의 기능에 대해서는 친환경, 에너지 효율, 업무 환경, 직원복지, 공공성 기여 등을 포함한 종합적인 개념으로 접근하였는데 LEED(Leadership in Energy and Environmental Design) GOLD 등급 획득과 동시에 국내외 최고 수준의 다양한 건축상 수상 및 지속가능성 인증을 통해 그 결과를 입증하였다. 한편, 콘크리트 사용량 절감과 시공 효율성과 경제성을 고려한 테이블 폼과 중공 슬래브 설계 등으로 대부분 시설의 시공 물량 감축 및 공기 단축을 달성하였다. 

  모포시스 사진 임성수


Morphosis Architects
https://www.morphosis.com/

해안건축
http://www.haeahn.com/index.do

임성수
2015년 모포시스(MORPHOSIS)에 합류한 건축가 임성수는 코오롱 원앤온리타워, 세종 엠브릿지 등 도시계획과 연계된 2만 평 이상 규모의 건축 프로젝트들의 설계, 시공, 감리 등을 담당하였다. 또한 LG전자, 현대자동차 등 기업 브랜딩 및 제품 관련 콜라보레이션 프로젝트도 다수 수행하였다. 한편 현대미술 관련 갤러리 프로젝트와 도시건축비엔날레 등에서 톰 메인(Thom Mayne)의 건축 철학과 모포시스의 세계관을 설명하는 큐레이터 역할도 맡고 있다. 그는 도시, 건축, 설계, 시공, 현대미술, 전시, 아트 등 모포시스의 다양한 활동 영역에 대해 국내외적으로 소통하고 있다.

모포시스 팀 Morphosis Team
대표건축가: Thom Mayne
프로젝트 대표: Eui-Sung Yi
매니저: Sung Lim
설계 담당: Ji-Young Jon, Sung-Soo Lim, Zach Pauls, Aaron Ragan
프로젝트 디자이너: Daniel Pruske, Natalia Traverso Caruana
프로젝트팀: Ilaria Campi, Yoon Her, Meari Kim, Sarah Kott, Michelle Siu Lee, Jung Jae Park, Go-Woon Seo, Pablo Zunzunegui, ADVANCED TECHNOLOGY, Cory Brugger, Kerenza Harris, Stan Su
Atsushi Sugiuchi, 
프로젝트 보조: Natalie Abbott, Viola Ago, Lily Bakhshi Sheppard, Paul Cambon, Jessica Chang
Tom Day, Kabalan Fares, Stuart Franks, Fredy Gomez, Marie Goodstein, Parham Hakimi, Maria Herrero
James Janke, Dongil Kim, OneJae Lee, Seo Joo Lee, Katie MacDonald, Eric Meyer, Nicole Meyer, Elizabeth Miller, Carolyn Ng, Liana Nourafshan, Brian Richter, Ahmed Shokir, Ari Sogin, Colton tevenson, Henry Svendsen, Derrick Whitmire, Jamie Z. Wu, Eda Yetim, Helena Yun, 
시각화: Jasmine Park, Sam Tannenbaum
 
국내 설계: 해안건축
조경 설계: 해안건축
구조 기술: Buro Happold, SSEN Structure, 
토목 기술: (주)에이스올
MEP기술: Arup, HiMec, Nara
인테리어: 해안건축, Kidea
지속가능 디자인/LEED: Arup, Transsolar, HiMec, Eco-Lead
입면 자문: Arup, FACO, POSCO
시청각/IT 자문: Kolon
코드/생활안전 자문: 해안건축
소방시설: Arup: 한방 유비스(주)
보안시설: 코오롱
사이니지, 그래픽: 해안건축
조명 자문: Horton Lees Brogden Lighting Design, Inc., Alto Lighting
정보기술&BIM구현: Morphosis, Trimble-Gehry Technologies, DTCON Architecture
방수 자문: 해안건축
비용견적: 코오롱
건축 시방서: 해안건축
종합시공: 코오롱글로벌(주)
CM: 코오롱글로벌(주)
외부 공사: 카본코리아, 한국테크월, 한글라스, Steel Life

Map서울 강서구 마곡동로 110
건축가모포시스 + 해안건축
설계 담당Ji-Young Jon, Sung-Soo Lim, Zach Pauls, Aaron Ragan
일시2024년 10월 26일 2:30PM
위치서울 강서구 마곡동로 110
집합 장소입구
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OPENHOUSE 경리계단길, 류인근, 김도란, 정상경(요앞 건축사사무소) 고립된 경사지의 자생적 지속가능성 차가 닿지 않는 좁은 골목길에 위치한 땅, 경사지에 있는 땅, 인접한 건물이 경계를 침범해 있는 땅, 폭이 좁고 면적이 작으며 일조량이 적은 땅. 경리계단길의 대지는 이 모든 악조건을 가진 땅이었다. 이러한 난제 속에 ‘길’의 의미에 집중해서 건축물의 가치를 끌어올리고자 했다. 이태원의 골목길 대지의 위치는 경리단 골목길, 그중에서도 윗동네로 골목의 계단을 한참 올라가면 남산과 동네가 내려다보이는 곳이다. 동네 사람들이 위태위태하게 다니던 길과 옹벽, 그리고 계단이 있다. 우리가 설계한 계단은 고립된 경사지와 기존 동네의 모호한 경계를 이어주며, 지붕과 골목의 연장이 되기도 하며 계단의 관습적 정의를 넘어선다. 하지만 다양성이 존재하는 이태원의 흔한 계단 골목길에도 법규는 적용된다. 「건축법」에서 도로는 ‘보행과 자동차 통행이 가능한 너비 4m 이상의 도로’로 정의되며 대지는 도로에 2m 이상 접해야 한다. 도시와 건축물을 ‘사람’이 살아가는 바탕으로 보기보다 효율적인 차량 통행을 위한 기능적 대상으로 보는 것이다. 이러한 이유로 서울의 오래된 경사지에서 살아온 주민들도 새로운 건축을 시도하기보다 대부분 ‘대규모 재개발’을 기다려야 하는 상황에 놓인다. 우리는 이러한 고립된 경사대지가 지속 가능하게 남아있을 수 있는 자생적인 방안을 고민하기 시작했다. 도시의 계단이 건축의 계단으로 처음 대지에 갔을 때 어디서부터 어디까지가 대지인지 확인하기도 어려웠고, 도로와 단차가 있어서 윗길에서는 보이지도 않았다. 지적상 도로는 끊어져 있지만 경리단길의 동네 사람들은 우리 대지의 아슬아슬한 계단으로 통행하고 있었다. 기존 길은 오랫동안 주민들이 이용하고 있는 현황도로로 인정하고, 길의 중심에서 2m씩 밀어 4m를 확보해야 했다. 토지대장상 면적 100㎡에서 옆집으로, 도로로, 가각전제로(사실 가각전제의 법 취지는 차량 통행을 위한 것임에도 불구하고), 결국 30평 땅에 10평 남짓을 계단길로 내주고 나서 20평의 땅에 설계를 시작했다. 면적은 줄었지만 더더욱 ‘길’이 가진 가치에 집중했고 그것이 건축의 모든 해결책으로 작용했다. 1층은 아랫길에서 진입하거나 윗길에서 한층 내려가 들어가고, 윗길에서는 바로 2층으로 연결되고 3층으로 올라가는 길이 열린다. 이곳은 삼거리 골목이었는데 이제 사거리가 되었다. 3층과 4층은 풍경을 보면서 자연스럽게 올라가고 4층에서는 남산의 풍경이 열리기 시작한다. 5층부터는 계단이 방향이 바뀌며, 아랫길 더 먼 곳에서 길의 지층을 느낄 수 있도록 계단이 단면 방향으로 바뀐다. 엘리베이터가 없는 5층 건물임에도 외부계단은 심리적으로 더 낮게 느끼는 경향이 있어 층수를 잃어버리기도 한다. 경리단길에서 이어진 도시의 골목 계단길은 건축의 계단길로 변화하며 길의 경계는 흐릿해진다. 이 경계는 어느 곳에서나 점차적이며 계단이 가지는 다양한 층위로 도시를 만난다. 민간건축에서 스스로 만들어낸 계단의 변주가 곧 건축의 입면에서 도시의 입면으로 확장된다. 외피의 두 얼굴 경리계단길의 외피는 거칠다. 예전 도시의 골목길 담장들도 거친 질감이 많다. 담장의 거친 질감을 대지 내로 끌어 쓰고 그 거친 질감의 콘크리트를 파헤며 길을 내고 싶었다. 마치 장소의 부산물인 양, 지역성의 현재처럼 자연스러운 두 개의 질감을 대치시켰다. 기술적으로는 좁은 길에서 가설공사를 하기도 어려웠고, 외줄 비계를 설치할 수밖에 없어 외벽에 디테일한 작업을 할 수 없었다. 그래서 경리계단길에는 거푸집만으로 패턴 작업을 할 수 있는 패턴 콘크리트를 써서 작업의 공정도 줄이고 안정성 또한 확보했다. 건물계단길 측면에는 테라코타 타일을 붙였다. 손에 닿는 곳은 조금 더 소프트한 느낌의 재료를 사용하고 싶었고, 만져도 괜찮고 청소도 용이한 자재를 찾았다. 테라코타 타일은 벽과 바닥에 같은 색상을 동시에 사용할 수 있게 생산되는 몇 안 되는 재료 중 하나다. 게다가 타일을 붙이는 면에서는 계단길로 한 칸 물러나서 길 공간을 이용해 쌍줄 비계를 설치하고 붙임공정을 진행할 수 있었다. 구축과 재료 사용의 논리가 일치하는 순간이었다. 동등한 창의 비례 경리계단길의 긴 세로 창은 정사각형의 창과 대비된다. 멀리서부터 보이는 계단길 쪽 입면에는 폭이 좁고 긴 창을, 차가 다니는 윗길과 만나는 입면에는 가로가 넓은 창을 구성해 길을 지나는 차량과 사람들을 마주한다. 세로로 길게 반복되는 창은 협소한 건물 내부에 기다란 그림자를 드리우고, 남산과 경리단의 풍경을 들여온다. 건물 외부의 풍경이 내부와 긴밀하게 연결되며 공간이 연속되었으면 했다. 길가에 있는 여느 상점들처럼 외부의 풍경을 공유하며 협소한 내부를 극복하길 바랐다. 시공의 두려움 속 의외의 즐거움 협소하고 차가 닿지 않는 곳이라 공사계획을 세우며 견적을 내는 과정에 긴장감이 감돌았다. 가장 필요한 두 가지는 장비차량 위치를 정하고, 자재를 적재할 수 있는 공간을 확보하는 것이었다. 윗길에서 누구의 것도 아닌 자투리땅을 발견하고 차량을 임시로 주차할 수 있는 크지 않은 공간을 확보할 수 있었다. 대형장비는 아니지만 소소하게 장비를 들고 옮길 정도는 되는 공간이 운 좋게 하나씩 확보되면서 공사는 천천히 진행되기 시작했다. 상상 속에서는 어려움이 많았지만, 막상 지어지는 걸 눈으로 보니 작업자들도 수월하게 현장을 오기 시작하면서 시공의 속도를 낼 수 있었다. 어려운 땅일수록 구축되는 과정을 지켜보는 일이 평범한 땅보다 훨씬 더 소중하다. 디테일과 구축, 한계와 실험에 대한 생각이 명료한 덩어리와 물성으로 도시에 확고하게 존재하는 것을 확인하게 되기 때문이다. 현장의 작업자들과 긴밀하게 소통하면서 지어낸 경리계단길은 따뜻하지만 낯설다. 이 결과물 앞에서 예상보다 많은 도시적, 건축적, 기술적인 질문을 계속할 수 있게 된 것 또한 예상치 못한 즐거움이다. 예전 우리 도시의 건축물들은 숫자보다는 ‘골목 끝집’이나, ‘계단 위 붉은 대문집’처럼 그 특징적 모습으로 불렸다. 요즘의 주소나 층수, 호수 등에서 편리하게 쓰이는 숫자는 경리계단길 건물에서 난독을 불러온다. 이곳이 오래된 동네의 ‘계단 위 테라스 앞집’이나 ‘윗 계단길에서 내려오면 처음 보이는 가게’처럼 풍경으로 기억되기를 바란다. 계단은 끊임없는 탐구 대상이다. 사유와 공유 사이의 모호한 경계에서 우연한 만남을 촉발하며 도시로 뻗어나가는 파사드다. 경리계단길이 골목과 함께 천천히 오래오래 나이 들어가기를 바란다. 글 요앞 건축사사무소 사진 류인근 요앞 건축사사무소 yoap.kr
OPENHOUSE 한강공원 양화지구 매점, 유종수 + 김빈 한강공원은 인구 천만의 도시 서울에서 시민들이 쉽게 접근할 수 있는 쉼터이며, 소극적인 휴식부터 적극적인 활동까지 다양한 모습을 담고 있는 문화와 레저의 공간이다. 운동 시설, 매점, 공중화장실 등 다양한 편의시설이 설치되어 있고, 우리나라의 기후 특성인 하절기의 집중호우에 대비하여 많은 시설이 물에 뜨는 부력식 구조로 되어 있다. 한강매점은 대체로 사람들의 통행량이 많은 곳에 있으나 기존 매점은 이러한 환경을 충분히 고려하지 못하고 있다. 공간 유연성이 부족하여 저장공간이나 설비 공간 등이 무분별하게 덧대어져 사용자의 불편을 초래하고 한강의 경관을 저해하고 있으며, 매점의 구조와 평면 구성, 재료의 사용 등이 자연과 도시의 공존이라는 한강공원의 특성을 제대로 반영하지 못하고 있다. 우리는 이런 부분을 주목하여 양화지구 한강공원이 가지고 있는 주변 환경(한강-철교-여의도 마천루)을 조망할 수 있고 다양한 방향에서 접근 가능한 건물의 배치와 평면을 계획하였다. 시민들에게 불쾌감을 주는 부속시설은 오히려 적극적인 디자인 어휘로 사용되었다. 사용상 요구되는 부속시설은 각각 순수한 도형의 형태를 가지고 있다. 이 도형의 형태를 통해 건물 외부 전면에 드러나도록 하였다.  원형의 데크로 순환형 동선을 구성하여 조망과 함께 편리한 동선, 공간의 유연성을 확보하고 건물의 네 면에 수직 동선, 실외기실, 창고 등을 계획하여 향후 무분별한 시설 증축을 방지하고자 하였다. 건물의 외벽을 최대한 유리로 처리하여 주변의 조망과 건물의 개방감을 확보하고, 물에 뜨는 부력식 건물의 특성을 고려하여 가벼운 재료로 마감하였다.  이렇게 적극적으로 노출된 도형들은 한강공원을 방문하는 시민들에게 생경한 풍경과 조형적 시설물로 인지되기를 바란다. 한강공원 양화지구 매점 이용기간 연중 운영시간 00:00~24:00 문의 양화안내센터 02-3780-0581~3, 운영총괄과 02-3780-0807 글 유종수, 김빈 사진 노경  (주)코어건축사사무소 co-re.kr
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